<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><tdkKonferencia><konferenciaAdatai><intezmenyKod>BME</intezmenyKod><karKod>KSK</karKod><idopont>2012-11-14</idopont><helyszin>St. 321/B</helyszin><szekcio>Közlekedésszervezés</szekcio></konferenciaAdatai><palyamunkak><palyamunka><cim>A kecskeméti közösségi közlekedés fejlesztési lehetőségei és egy lehetséges új vonalhálózat bemutatása</cim><osszesitettPontszam>40</osszesitettPontszam><helyezes>5</helyezes><otdkraJavasolt>false</otdkraJavasolt><szerzok><hallgato><nev>Tóth Tamás</nev><email>59tomi@gmail.com</email><intezmenyKod>BME</intezmenyKod><karKod>KSK</karKod><aktivFelevekSzama>2</aktivFelevekSzama><kepzesTipusa>bsc</kepzesTipusa></hallgato></szerzok><temavezetok><temavezeto><nev>Dr. Mándoki Péter</nev><beosztas>egyetemi docens</beosztas></temavezeto></temavezetok></palyamunka><palyamunka><cim>Átlós elővárosi vasúti viszonylatok kialakítása Budapesten</cim><osszesitettPontszam>38</osszesitettPontszam><helyezes>5</helyezes><otdkraJavasolt>false</otdkraJavasolt><szerzok><hallgato><nev>Elmer Zsolt</nev><email>elmerzsolt@freemail.hu</email><intezmenyKod>BME</intezmenyKod><karKod>KSK</karKod><aktivFelevekSzama>7</aktivFelevekSzama><kepzesTipusa>bsc</kepzesTipusa></hallgato></szerzok><temavezetok><temavezeto><nev>Bánfi Miklós Gábor</nev><beosztas>PhD hallgató</beosztas></temavezeto></temavezetok></palyamunka><palyamunka><cim>Hosszútávú közlekedés fejlesztési irányelvek Debrecen Megyei Jogú Város és agglomerációjának példáján keresztül</cim><osszesitettPontszam>41</osszesitettPontszam><helyezes>3</helyezes><otdkraJavasolt>false</otdkraJavasolt><szerzok><hallgato><nev>Lukács József</nev><email>l.jozsef89@gmail.com</email><intezmenyKod>BME</intezmenyKod><karKod>KSK</karKod><aktivFelevekSzama>9</aktivFelevekSzama><kepzesTipusa>bsc</kepzesTipusa></hallgato></szerzok><temavezetok><temavezeto><nev>Dr. Mándoki Péter</nev><beosztas>egyetemi docens</beosztas></temavezeto></temavezetok></palyamunka><palyamunka><cim>Marketing a közlekedésben – a közösségi közlekedés népszerűsítése és az egyéni közlekedésről való áttérés támogatása marketingeszközökkel</cim><osszesitettPontszam>43</osszesitettPontszam><helyezes>3</helyezes><otdkraJavasolt>false</otdkraJavasolt><szerzok><hallgato><nev>Budai Renáta</nev><email>budaireni@gmail.com</email><intezmenyKod>BME</intezmenyKod><karKod>GTK</karKod><aktivFelevekSzama>1</aktivFelevekSzama><kepzesTipusa>msc</kepzesTipusa></hallgato></szerzok><temavezetok><temavezeto><nev>Kózel Miklós</nev><beosztas>tanársegéd</beosztas></temavezeto></temavezetok></palyamunka><palyamunka><cim>Operatív menetrendkészítés automatizálási lehetőségeinek vizsgálata a városi közösségi közlekedésben</cim><osszesitettPontszam>45</osszesitettPontszam><helyezes>2</helyezes><otdkraJavasolt>true</otdkraJavasolt><szerzok><hallgato><nev>Nagy  Enikő</nev><email>enikonagy88@gmail.com</email><intezmenyKod>BME</intezmenyKod><karKod>KSK</karKod><aktivFelevekSzama>4</aktivFelevekSzama><kepzesTipusa>msc</kepzesTipusa></hallgato></szerzok><temavezetok><temavezeto><nev>Dr. Csiszár Csaba</nev><beosztas>egyetemi docens</beosztas></temavezeto></temavezetok></palyamunka><palyamunka><cim>A busz-vasút párhuzamosságok felszámolásának lehetősége ütemes menetrend alkalmazásával a 80-as vasúti fővonal (Budapest-Miskolc-Sátoraljaújhely) és csatlakozó vonalai által lefedett terület példáján</cim><osszesitettPontszam>47</osszesitettPontszam><helyezes>1</helyezes><otdkraJavasolt>true</otdkraJavasolt><szerzok><hallgato><nev>Spohn Márton</nev><email>itsmarton@gmail.com</email><intezmenyKod>BME</intezmenyKod><karKod>KSK</karKod><aktivFelevekSzama>3</aktivFelevekSzama><kepzesTipusa>bsc</kepzesTipusa></hallgato></szerzok><temavezetok><temavezeto><nev>Borza Viktor</nev><beosztas>menetrend-tervező</beosztas></temavezeto></temavezetok></palyamunka></palyamunkak></tdkKonferencia>